凌晨，铁路系统对高铁线路提前开行一趟“确认列车”，通过空车试跑和仪器检测，确认线路满足动车安全运行条件。驾驶“确认列车”的火车司机，就像走在大军之前的“侦察兵”。
13日凌晨3时半，月冷星稀，城市还在沉睡。高铁司机荆世容被备班室内的叫班喇叭叫醒，从床上爬起来，用冷水洗个脸……又开始了一天的工作。
“我们要提前1个多小时上班，需要办理出勤和机车整备工作。”他说，“确认列车是开得最早的一趟车。”
4时59分，“车门关闭、信号开放。”荆世容手比、眼看、口呼一气呵成，然后轻轻推动加速手柄，列车迅速驶离福州火车站。
列车时速很快就上升到了300公里／小时。
荆世容除了要观察各种仪表显示情况，还要盯着运行前方。“各仪表显示正常。接触网正常。断电好了……”荆世容不停地说着专业用语，比划着不同的手势。
假如钢轨、列车仪表、接触网等出现异常，晚发现1秒钟，列车就已经跑了80多米。所以开车途中，要保持精力高度集中，每一个细节都很重要。2016年12月的一天，值乘司机驾驶列车快到龙岩站时，突然发现接触网上有一个黑影，待靠近了才看清是一个黑色塑料袋。相关部门处理后才让动车通行。
8时25分，当天的“探路”任务完成了。
荆世容说：“我先要去退勤，然后就要赶紧休息，下午还要上班再值乘一趟。自从开了火车作息就无规律了，要24小时待命，只要班前休息了4个小时就必须接受上班任务。”
高铁线上的“侦察兵”为我们生命安全保驾护航
发布时间：：2024-12-22 阅读：
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