贵阳铁路学校简析国务院通过铁路网十三五规划 多省市投资建设提速

 未来我国将实现相邻大中城市间1~4小时、城市群内0.5~2小时交通圈经济大动脉——铁路的投资建设也将再提速。
 便捷的交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。遵循铁路发展规律，兼顾经济和社会效益，扩大铁路基础设施网络，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系，增加有效供给，提升运输服务保障能力。
  打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。
  铁路总公司将要推进自身改革，加快建立现代化企业制度步伐，盘活现有资产，用市场化的方式多渠道进行融资，在铁路建设发展过程中发挥关键的主导作用。
  中国人口是美国的4倍，但铁路里程尚不到美国的三分之一，中国未来的铁路发展还有很大空间，近几年每年铁路投资规模都将达到8000亿元~10000亿元。
  我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措。
 《中长期铁路网规划》将把握五个方面的要求：
  一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。
  二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。
  三、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。
  四、培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，，带动制造业和整个经济转型升级。
  五、深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资，在铁路建设发展中发挥关键作用。
  根据规划，“十三五”交通建设重点工程包括，贯穿哈尔滨至北京至香港（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，覆盖80%以上的大城市，高速铁路营业里程达到3万公里。